在開車的過程中，車載導航是許多車主都會使用的一項配置，有時分即便自己知路途線，車主仍是希望可以使用車載導航，這樣可以知路途途具體的擁堵狀況，然后可以更好地規劃自己的出行路線。不過，有些車主就會考慮這樣一個問題，那就是車載導航是如何知道前方路段正在堵車的呢？關于這個問題，有位比較了解相關職業的內行人就道出了其中的原因，正如內行人所說：多虧了眾位車主。

首要，關于路途擁堵這種狀況，是交通部分首要擔任的事情，因為現在路途上遍及著攝像頭，假如那里呈現了擁堵狀況，攝像頭可以及時反應到交通部門的后臺，所以那里擁堵也是可以比較及時地了解到的。關于部分導航系統來說，他們就會密切關注交通部分發布的消息，或者是與他們有協作，這樣就可以及時告訴車主，一起也可以避免路途愈加擁堵了。

其次，關于許多車主來說，他們假如在路途上面遇到擁堵狀況的話，就會將這個擁堵狀況反映到導航軟件的后臺，這樣后臺遭到車主的反映多了，就會將該路段定為擁堵路段。關于不少熱心的車主來說，他們在開車的時分就會十分積極地上傳路途信息，這樣不僅可以減少車輛匯入的數量，便利自己；一起也可以避免其他車主再被堵著，也便利了他人。

另外，現在的車載導航也可以通過“大數據”計算，以此來判別該路段是不是擁堵。假如該路段擁堵的話，在車子通過這個路段時，車子的速度就會十分慢，假如是一輛速度慢，那可能是偶爾，但是假如通過該路段的每輛車速度都慢的話，該路段很有可能就是處于擁堵狀況了。所以，通過許多車輛行駛狀況也可以判別路途是否擁堵，這也難怪內行人會說：多虧了許多車主。

最終，在判別路途是否擁堵的時分，許多導航軟件還會通過預測的方法來進行預判。就像是天氣預報相同，每個路段在一天的某個時間段，或者是在一個月中的哪幾天是擁堵的，這都可以通過大量數據分析進行判別，這也是十分有效而且科學的一種方法。

由此可以看出來，車載導航可以精確顯示路途擁堵狀況并不是偶爾的，仍是有著十分強的科學性的，車主在出行的時分也不妨多參考一下導航上的路途信息，這樣也可以便利自己，避免使路途擁堵更嚴峻了。